Moin!

Ich überlege in letzter Zeit immer öfter mir ein Elektromotorrad (Enduro/Supermoto) zuzulegen.

Aktuell fahre ich eine Smcr.

Ich fahre überwiegend kurze Strecken in der Stadt und würde ggf. ab und zu Mal offroad fahren wollen.

Hat da jemand Erfahrungen mit? Wie (un-) zufrieden seid ihr?
Wie sieht es mit ,,erwachsenen“ Motorrädern aus? Solche die von den Größen mit Verbrennern mithalten können.
Ich möchte nämlich kein E-Fahrrad mit Straßenzulassung fahren, da ich relativ groß bin…

Wie macht ihr das mit dem Akku, insbesondere im Winter (Garage/Einlagern/Ausbauen)?

Danke und ganz liebe Grüße🤝

Moin Moin liebe Motorradfahrer,

ich bin seit wenigen Monaten stolzer Besitzer einer BMW F 900 R aus dem Jahr 2024. Nachdem ich zwangsweise von einem völlig analogen Motorrad auf einen fahrenden Computer umsteigen musste, sind für das kommende Jahr und der damit verbundene Motorrad Urlaub einige Fragen aufgetaucht.

Vorab: Ja, ich bin mit der BMW höchst zufrieden und habe mich mittlerweile an die Gimmicks und den damit verbundenen Komfort wie bspw. ABS, Griffheizung, Tempolimitanzeige etc. gewöhnt.

Ich habe die Maschine mit einer umfangreichen Ausstattung gebraucht gekauft und möchte somit auch die Möglichkeiten, welche die Maschine bietet, nutzen. Hauptsächlich geht es um die Navigationshalterung. Vom originalen BMW Navi wurde mir aus mehreren Richtungen abgeraten, da es im Zubehör anscheinend bessere Lösungen gibt. Nach kurzer Recherche habe ich Carplay-fähige Displays gefunden, welche sich in die original Navi Halterung einlegen lassen, beispielsweise das Display von Chigee, auch wenn hier das Wonder-Wheel nicht zu funktionieren scheint.

Mein Wunsch wäre: Die Funktionen vom Motorrad eigenen Display via Bluetooth beizubehalten und in die Navi-Halterung ein Carplay fähiges Display einzulegen, welches auch auf die Befehle vom Wonder-Wheel reagiert.

Welche Displays habt Ihr so im Betrieb? Sind irgendwelche Funktionen eingeschränkt?

LG

Habe dieses Jahr mit dem A-Schein angefangen, mit 38. Direkteinstieg - noch nie selbst Motorrad gefahren (2x Sozia als Teenager). Hatte anfangs eine Todesangst auf der Maschine, Frontallappen überfordert mit der veränderten Situation. Alles fühlte sich schneller und gefährlicher an, ich, profesioneller Zerdenker, hab alle meine Lebensentscheidungen bereut, die mich dorthin geführt hatten. Brauchte auch viele Übungsstunden, bis ich mich sicher gefühlt habe und dachte, das schaffe ich nie.

Gestern war es dann so weit - hab ich die praktische Prüfung (bei Regen und Sonnenschein) im ersten Anlauf bestanden und durfte meine eigene (kleine) Maschine endlich ausführen.

Ich könnte platzen vor Stolz! 😊
Und weil mein Freundeskreis das Motorradgelaber schon gar nicht mehr hören kann, musste ich damit irgendwo hin.

Und, ganz vielleicht, macht das ja noch anderen, älteren Semestern Mut, mit dem Hobby anzufangen. Bereue nur, nicht eher begonnen zu haben 😄

DLzG!

(Fotobeweis meiner GB350s vorm Abholen beim Händler anbei)

Ich habe soeben meine praktische Prüfung verkackt. Bin an der letzten Ampel wo wir nur noch einbiegen mussten um ins Industrie Gebiet zu kommen wo der TÜV ist umgefallen mit dem Motorrad. Leider Gottes schon das fünfte Mal das ich mit dem Fahrschul Motorrad umgefallen bin, das hat sich dazu entwickelt das ich schon bei jedem anhalten Panik bekomme (weil es immer dann passiert ist).

Mei Fahrlehrer meinte es wäre vielleicht besser wenn ich nächstes Jahr im Frühling erst wiederhole und die ganz anderen Stress Faktoren aus meinem Leben im Moment dann nicht mehr habe. War auch sofort mein Gedanke, vor allem weil mein Konto eher nein zu weiteren Fahr-Stunden und einer erneuten Prüfung sagt. Mein Mann meint ich soll es doch versuchen und das mit dem Geld klappt schon (er hat Übersicht über was wir so noch zurück gelegt haben, was eigentlich für Notfälle ist).

Weiß gar nicht was ich dazu jetzt hören will, ich glaube ich musste mir das mal eben von der Seele schreiben. Bin gerade einfach nur super deprimiert...

Ich meine nicht die großen Anschaffungen wie Helm oder Motorradjacke.
Eher diese kleinen Dinge, bei denen man vorher nicht denkt, dass man sie eigentlich braucht.

Zum Beispiel vernünftige Ohrstöpsel für längere Fahrten, eine dünne zusätzliche Schicht für kühle Morgen, ein kleiner Kettenspray-Halter für die Garage oder ein Tankrucksack, in den tatsächlich mehr als Handy und Geldbeutel passen.

Fällt euch noch was ein, was ich vergessen habe? Und was liegt jetzt bei euch nach einem Fehlkauf nur noch in der Garage (oder halt irgendwo anders hahaha)?

Wenn ihr ne klasse Empfehlung habt, schreibt gern konkrete Modelle und Erfahrungen rein!

Hallo zusammen 👋🏻

Das ist jetzt aus reiner Neugier. Wie viele Übungsfahrten (ohne Sonderfahrten) hattet ihr und was waren eure Probleme am Anfang? Gerne auch benennen, wann ihr diese bewältigen konntet

Kennt jemand in Düsseldorf und Umgebung einen großen asphaltierten Platz auf dem man mit dem Moped ein paar Fahrsicherheitsübungen am Sonntag machen kann?

Hallo zusammen, ich hatte letztens gesehen auf reddit dass ein Death wobble eher sehr selten ist und dass es eher an den schlechten strassen - meistens in Amerika - liegt. True?

Hatte jemand tatsächlich Erfahrung mit einem Death wobble, auf deutschen Straßen? Was seit ihr dabei gefahren?

Ich habe jetzt glaube ich schon 15 Übungsstunden (wtf?) durch und 1-2 werden es bestimmt noch sein, bevor es auf die Sonderfahrten geht. Bis auf die Gefahrenbremsung klappt eigentlich alles ganz gut! Beim Schrittslalom hab ich wenn überhaupt die ersten 1-2 Anläufe in der Fahrstunde Probleme, weil ich noch nicht warm bin. Beim schnellen Slalom ist meine Geschwindigkeit nicht konstant sondern oft zwischen 27-32 km/h weil ich beim lenken ungewollt beschleunige. Von der Gefahrenbremsung bin ich noch bisschen traumatisiert weil ich das letzte mal beim ersten Mal auf der A Maschine noch kein Gefühl für die sehr sensible Vorderradbremse hatte und das Hinterrad dann komplett abgehoben ist & es mich rausgeworfen hat.

Die Nervosität ist leider so stark dass ich jetzt schon ständig angespannt bin und auch schlecht schlafen kann. War beim Autoführerschein genau so, da hab ich in den ersten 5min der Fahrt an der Ampel fast schon einen Nervenzusammenbruch bekommen (haben die beiden bestimmt gemerkt und dann angefangen zu reden), irgendwie hab ich dann aber trotzdem alles in der Prüfung lieber langsam&sicher gemacht, weil ich auch in jeden Moment wusste was zu tun ist. Der Prüfer meinte dann auch danach warum ich mich so stresse weil ich eigentlich ganz gut gefahren bin.

Beim Motorrad ist es ja leider so dass Nervosität ja wegen dem Gleichgewicht noch viel mehr kaputt machen kann. Gestürzt bin ich bis jetzt auch nur einmal bei genannter Gefahrenbremsung.

Habt ihr Tipps wie ich mich da am besten vorbereiten, vorallem schonmal irgendwie üben kann wie ich trotz so starker Stresssituation (was da definitiv der Fall sein wird) noch gut fahre? Macht es Sinn die Aufgaben in schwererer Variante zu üben z.b. durch Abstände verringern?

Hallo zusammen ich hab jetzt meine erste Saison A1 hinter mir und mir war schon davor klar ich will den Aufstieg. Nun will ich mich langsam erkunden in welche Richtung ich bei den A2 Motorrädern gehe und da ich jetzt ein naked bike fahre würde ich gerne auf ne Sportler wechseln. In frage kämen jetzt die Cbr 650r und die cf Moto 675 srr und ich bin mir noch eher unsicher was da besser ist(und auf was ich eher sparen sollte). Thema Beschleunigung und Fahrspass, da ich auch gerne paar Runden außerhalb von zb Schulweg usw. Fahre ist schon etwas wo ich Wert drauflege will aber auch etwas was ich ungedrosselt dann mit dem A Schein fahren kann. Hat irgendjemand Tipps oder Erfahrungen mit diesen Maschinen als A2 gedrosselte Varianten? Würde mich sehr über Antworten freuen.

Erste große Tour nach knapp 20 Jahren, irgendwelche Tipps für ne Tour in die Schweiz?
Bin die letzten Jahre nur Tagestouren gefahren und ohne großes Gepäck.
Verzurrt wäre alles, ADAC hab ich wieder auf Plus erweitert und sicherheitshalber ne E-Vignette geholt. Reflektoren hab ich am Helm angebracht, da ich in Frankreich übernachte.
Reifenflickzeug und Kettenspray hab ich eingepackt. ...?

Auf was sollte ich in Frankreich/Schweiz besonders achten, außer Drehzahl und Tempo?
Habt Ihr ne Empfehlung für must have Straßen oder Orte in der Schweiz?

Falls Ihr was habt, bin Dankbar für jeden Tip

Passt da am besten auf - den Filter von MIW mit der Artikelnummer MR0035 gibt es aktuell bei Louis zu kaufen - Spoiler … der passt nicht—- BMW hat wohl ab dem 23er Modelljahr die airbox verändert oder so.

Hallo zusammen,

ich muss meinen Frust loswerden. In der letzten Woche wurde mein Motorrad auf einem Parkplatz angefahren und ist auf die linke Seite umgekippt.

Verursacher ist geflohen, dank Zeugenhinweis würde ich sofort drauf aufmerksam gemacht und konnte die Polizei hinzuziehen. Durch glücklichen Zufall für mich wurde der Verursacher kurz darauf festgestellt.

Sichtbare Schäden: Ständer verbogen, Fußraste abgebrochen, Lenker verbogen (lenkt ca. 3cm mehr nach links als nach rechts, diverse Kratzer, Risse in der Tankverkleidung, Zündschloss/Lenkerschloss hakt.

Abwicklung ist über DSR24 angestoßen und läuft aktuell.

Der Frust: abgesehen vom offensichtlichen hat das Motorrad gerade neue Reifen und großen service bekommen und ich wollte es zum Saisonende verkaufen. Durch den Unfall kauft jetzt niemand mehr das Motorrad zu einem normalen Preis.

Der Verlust am Bike ist mir egal, ist nur ein Motorrad. Der Verlust an der Möglichkeit jederzeit drauf zu steigen und zu fahren und dem ganzen Aufwand der bevorsteht ist schlimmer. Von der Nutzung für den Arbeitsweg ganz abgesehen.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen ? Die Suchfunktion ergab nichts brauchbares. Ich werde es eh bald erfahren aber möchte mich darauf vorbereiten, wie es weiter geht. Ich vermute einen wirtschaftlichen Totalschaden am Motorrad, da der aktuelle Marktwert auf ca 3.000 € geschätzt wird. Ich möchte auch das maximale an Entschädigung erhalten, um mindestens das selbe Motorrad wieder zu kaufen. Ist das realistisch?

Keine Ahnung. Bin etwas aufgewühlt. Sogar am Sonntag morgen. Danke fürs lesen.

Hallo zusammen,

kann mir mal jemand erklären, warum die Yamaha YZF-R125 auf dem Gebrauchtmarkt so extrem wertstabil ist?

Der Neupreis liegt ja ungefähr bei 6.100–6.200 €. Trotzdem werden teilweise 7 Jahre alte Maschinen mit 20.000 km für rund 4.000 € angeboten. Ich habe sogar Inserate von 2019er Modellen mit 24.000–29.000 km für 4.500–4.700 € gesehen.
Selbst 3–4 Jahre alte Maschinen mit fast 40.000 km werden teilweise für nur rund 2.000 € unter Neupreis angeboten.

Alles, was preislich eher in Richtung halber Neupreis geht, hat gefühlt entweder einen Unfall hinter sich, irgendwelche Beschädigungen, ist über 10 Jahre alt oder wurde nicht besonders gut gepflegt.

Ist das speziell bei der R125 so, liegt das generell an der Nachfrage nach 125ern oder ist das bei Motorrädern allgemein üblich?

Werden die Maschinen tatsächlich für solche Preise verkauft oder sind das einfach nur überzogene Preisvorstellungen der Verkäufer?
Würde mich mal interessieren, wie ihr das seht.

Ps. Wäre dann 3.800€ für 2019 und 15.000km akzeptabel beim Händler?

Gibt es in Deutschland etwas, das mit „Yamaha Champ School Champions Habits: The Core Curriculum“ vergleichbar ist?

Moin zusammen,

ich bin seit Kurzem stolzer Besitzer einer Harley Sportster S (habe bei der September-Aktion zugeschlagen). Bei der Probefahrt fand ich den Seriensound eigentlich gar nicht so schlecht. Gut, ich komme aus dem 125er-Segment (B196) – da hat die Sportster S das Zehnfache an Hubraum und gefühlt schon im Standgas mehr Drehmoment, als meine alte R125 maximal leisten konnte...

Wenn man sich in der Harley-Community umhört, heißt es gefühlt überall: Eine Jekill & Hyde ist ein absolutes Must-have. Das Ding schlägt allerdings mit satten 4.000 Euro zu Buche.

Bevor die typischen Kommentare kommen: Mir ist völlig bewusst, dass der wassergekühlte Revolution Max mit 60° V-Twin und Vierventiltechnik niemals den typischen, unrunden „Potato-Potato“-Klang einer alten luftgekühlten Harley haben wird. Das erwarte ich auch überhaupt nicht und ist gar nicht mein Ziel. Mir geht es eher um einen volleren, satteren und bassigeren Klang.

Was mich bezüglich der Investition vor allem zögern lässt:

1. Euro 5+ Thematik: Durch die nochmals verschärften ASEP-Messzyklen liest man oft, dass die Klappe in den relevanten Fahrbereichen so rigoros schließt, dass der Unterschied im Alltag drastisch schrumpft.
2. Software-Updates bei J&H: Ich habe mehrfach gelesen, dass Jekill & Hyde per Software-Update die Klappensteuerung nachjustiert hat, das es "fast" keinen unterschied zu Euro 5 mehr gibt.

Auf YouTube gibt es zwar ein paar Videos zu Euro-5-Bikes, aber über Lautsprecher lässt sich die Dynamik in der Realität kaum beurteilen – geschweige denn der direkte Vergleich zu Euro 5+.

Daher meine Frage an diejenigen, die eine J&H auf Euro 5+ oder mit dem neueren Softwarestand fahren: Wie sind eure Langzeiterfahrungen? Hört man im normalen Fahrbetrieb (Landstraße, Stadt, Beschleunigen) wirklich noch einen spürbaren Unterschied zur Serie, der 4.000 Euro rechtfertigt – oder verbringt die Klappe 80 % der Fahrt ohnehin im geschlossenen Zustand?

Ich suche eine gute Handyhalterung für meine neue Kawasaki Z900 (2026).

Ich habe bereits Quad Lock ausprobiert, bekomme damit aber keine Position hin, mit der ich wirklich zufrieden bin. Durch den gebogenen Lenker finde ich keinen Montagepunkt, an dem ich das Handy gleichzeitig in der richtigen Neigung und sauber zum TFT-Display ausgerichtet bekomme. Mit dem 360°-System komme ich zwar sehr nah dran, aber am Ende fehlen immer ein paar Millimeter bzw. Grad.
Hat jemand das gleiche Problem bei der aktuellen Z900 gelöst? Welche Halterung bzw. welche Position nutzt ihr?

Zudem frage ich mich echt was Quadlock sich beim Ladepuck gedacht hat. Der ist riesig!!!

Ich überlege momentan, SP Connect auszuprobieren. Fotos von euren Lösungen wären super!

Ich habe eine Husqvarna Svatpilen mit noch ca. 2 Monaten Herstellergarantie. Nun gibt es ein Problem mit der Schaltung (Schaltheben bleibt nach dem Runterschalten solange unten, bis ich wieder einkuppel) und ich versuche eine Vertragswerkstatt zu finden, die sich das mal ansieht.

Das Motorrad habe ich mit 90 km auf dem Tacho bei einem freien Händler gekauft. Für die Reparatur unter Garantie muss ich nun aber zu einem Husqvarna-Händler, daher habe ich mal ein paar abgelefoniert. Man war aber durchweg nicht begeistert, entweder hieß es "Sie kaufen ein Motorrad bei nem anderen Händler und wollen jetzt, dass wir was dran machen?", oder "kommen Sie zu nem Service vorbei und nebenbei schauen wir mal, ob wir das Problem eventuell reproduzieren können".

Bin ich, bzw. ist mein Kauf bei einem freien Händler das Problem? Wie soll ich die Garantie denn wahrnehmen, wenn sich die Vertragshändler querstellen? Ich dachte eigentlich, dass Vertragshändler die Arbeiten von Husqvarna vergütet bekommen.

Hallo, meine deutschen Freunde.

Ich bin Engländer und lebe nun schon seit über einem Jahrzehnt in diesem wunderbaren Land (verflucht sei der Brexit).

Mein Bruder aus Großbritannien hat mich kürzlich besucht und mir ein Geschenk mitgebracht … eine Aprilia RSV Mille aus dem Jahr 2002!

Ich weiß, dass es daran Dinge gibt, die niemals den TÜV bestehen würden. Der Aufdruck „Nicht für den Straßenverkehr“ auf dem Auspuff und die Abdeckung mit einem silbernen Aufkleber (das britische Äquivalent zum TÜV überlässt die Entscheidung über den Geräuschpegel dem Prüfer … im Rahmen des Zumutbaren, und wenn er den Aufdruck „Nicht für den Straßenverkehr“ nicht sehen kann, darf er das Motorrad zulassen!).

Aber sie hat ein paar furchtbar billige Hebel und Stummellenker.

Originalteile würden mich ein Vermögen kosten … aber ich gehe davon aus, dass Aftermarket-Lenkerhörner und Hebel eine ABE-Zulassung haben müssen, oder?

Mein örtlicher Prüfer wollte mir weder ein „Ja“ noch ein „Nein“ geben und zog es (wie ich vermute) vor, meinen Antrag auf Straßenzulassung abzulehnen und mich dazu zu bringen, erneut für eine Wiederholungsprüfung zu bezahlen, nachdem er sich klar ausgedrückt hatte.

Vielen Dank an alle!

Servus zusammen,
ich suche mein erstes Intercom-Doppelpack für maximal 350 €.
Da ich Einsteiger bin, fahre ich aktuell erst mal nur alleine oder zu zweit. Später will ich mich aber definitiv größeren Gruppen anschließen, um Fahrpraxis zu sammeln und mit mehreren Leuten unterwegs zu sein.
Ich schwanke gerade zwischen dem Sena Spider RT1 (günstig, mit Mesh) und dem Cardo Freecom 4x(JBL-Sound, aber kein Mesh).
Dazu kurz drei Fragen:

Wasserdichtigkeit: Ist Sena bei Dauerregen wirklich anfälliger als das komplett wasserdichte Cardo, oder reicht "wetterbeständig" in der Praxis völlig aus?
Mesh vs. Bluetooth:
Was wird bei euch in den Gruppen mehr genutzt? Bereue ich es als Anfänger später, wenn ich jetzt ein Cardo ohne Mesh kaufe?
Eure Empfehlung: Welches Duo-Pack würdet ihr an meiner Stelle für das Budget einpacken?
Danke euch für eure Tipps!

Servus zusammen,
ich bin ganz neu in der Motorradbranche und suche mein erstes Intercom-Doppelpack für maximal 350 €.
Da ich Einsteiger bin, fahre ich aktuell erst mal nur alleine oder zu zweit. Später will ich mich aber definitiv größeren Gruppen anschließen, um Fahrpraxis zu sammeln und mit mehreren Leuten unterwegs zu sein.
Ich schwanke gerade zwischen dem Sena Spider RT1 (günstig, mit Mesh) und dem Cardo Freecom 4x(JBL-Sound, aber kein Mesh).
Dazu kurz drei Fragen an euch:
Wasserdichtigkeit: Ist Sena bei Dauerregen wirklich anfälliger als das komplett wasserdichte Cardo, oder reicht "wetterbeständig" in der Praxis völlig aus?
Mesh vs. Bluetooth: Was wird bei euch in den Gruppen mehr genutzt? Bereue ich es als Anfänger später, wenn ich jetzt ein Cardo ohne Mesh kaufe?
Eure Empfehlung: Welches Duo-Pack würdet ihr an meiner Stelle für das Budget einpacken?
Danke euch für eure Tipps!